Eine elektrisierende Ausstellung

 Das Faltblatt der Freunde der Bremer Straßenbahn e.V. finden Sie als PDF-Dokument zum Herunterladen (rund 2 mb) hier

NÄCHSTER TERMIN

Sonntag, 12. Februar 2012, geöffnet

INFOS

Das „Depot“ in der Schloßparkstraße 45 öffnet an jedem zweiten Sonntag im Monat, von 10.00 Uhr bis 17.00 Uhr (letzter Einlass ist um 16.30 Uhr) wieder seine Tore. In der seit 2003 bestehenden Straßenbahn-Ausstellung der Freunde der Bremer Straßenbahn e.V. in Sebaldsbrück erhält man nicht nur interessante Einblicke in die Entwicklung der Bremer Straßenbahn, sondern „er-fährt“ auch einiges über zukünftige Planungen. Da die Ausstellung bei den Bremerinnen und Bremern gut ankommt, wurde sie in vergangenen Wochen von den Freunden der Bremer Straßenbahn e.V. erweitert und ergänzt. Seit kurzem sind historische Bremer Omnibusse im „Depot“ zu sehen. Die Fahrzeuge mit der Nummern 225 (MAN-Gelenkbus der BSAG von 1972) und 4919 (einer der ersten Niederflurbusse, Marke Neoplan, Baujahr 1988) ergänzen die Fahrzeug-Sammlung. Außerdem ist ein historischer Gelenkbus aus Bremerhaven ausgestellt.

WEITERE EXPONATE

Weitere Exponate in der Ausstellung sind:

• LGB-Modellbahn-Anlage (Spur IIm), die man mit einem echten Fahrschalter steuern kann
• Der seit einigen Jahren vorhandene Opel Blitz, ein Turmwagen der ehemaligen Bremerhavener Straßenbahn zur Wartung der Oberleitungen, wurde in die Ausstellung integriert
• Für die kleinen Besucher gibt es eine Holz-Eisenbahn
• Ehemaliger Gelenkbus der Bremerhavener Verkehrsbetriebe
• Noch in Planung ist ein Funkraum, der sozusagen eine Miniatur-Leitstelle darstellt. Ein CB-Funkgerät wird installiert, mit dem man dann einen der abgestellten Wagen anfunken kann

Das Depot – die Straßenbahn-Ausstellung im Betriebshof Sebaldsbrück, Schloßparkstr. 45, geöffnet an jedem zweiten Sonntag im Monat von 10 bis 17 Uhr. Erwachsene zahlen 2 Euro Eintritt, Kinder nur einen Euro. Mit Bodo Bonus gibt es für eine Begleitperson freien Eintritt.

EIN RUNDGANG

Das „Depot“ in der Schloßparkstraße 45 öffnet wieder am Sonntag, 12. Februar, von 10.00 Uhr bis 17.00 Uhr (letzter Einlass ist um 16.30 Uhr) seine Tore. In der seit 2003 bestehenden Straßenbahn-Ausstellung der Freunde der Bremer Straßenbahn e.V. in Sebaldsbrück erhält man nicht nur interessante Einblicke in die Entwicklung der Bremer Straßenbahn, sondern „er-fährt“ auch einiges über zukünftige Planungen.Bereits bei der Gründung des Vereins im September 1989 war durch die Gründungsmitglieder beschlossen worden, auch in Bremen ein Straßenbahnmuseum nach den Vorbildern anderer Städte aufzubauen und zu betreiben. Wegen fehlender Räumlichkeiten musste dieses Vorhaben aber zunächst zurückgestellt werden. Als der Verein 2002 im hinteren Teil des Straßenbahnbetriebshofs Sebaldsbrück (Zugang von der Schloßparkstraße) neue, größere Räume erhielt, wurde dieser Entschluss wieder aufgenommen, um die inzwischen stark angewachsene Sammlung von Schaustücken aller Art, vor allem aber die Fahrzeuge, einem interessierten Publikum zeigen zu können. Nach 15-monatigen intensiven gemeinsamen Umbau- und Renovierungsarbeiten durch die BSAG und Vereinsmitglieder wurde die Dauer-Ausstellung im Oktober 2003 feierlich eröffnet. Als passender Name war „Das Depot“ gewählt worden, wobei die drei über dem Schriftzug stehenden Bögen die Dachform  der Sebaldsbrücker Fahrzeughalle symbolisieren. Die Ausstellung gliedert sich in zwei Teile:
In der vorderen Ausstellungshalle werden die Besucher durch Stellwände, Schautafeln, Fotos, alte Fahrscheine und zahlreiche Exponate über die Geschichte und Technik der Straßenbahn informiert.

• Geschichte: Hier erfahren die Besucher, wie 1876 alles mit der Pferdebahn begann, welche Aufgaben die Stallmeister hatten, wann in Bremen die erste „Elektrische“ fuhr, welche Bedeutung die früheren Farbscheiben hatten, wie viel im November 1923 ein Fahrschein kostete, wann die Strecke zur Neuen Vahr und weiter nach Blockdiek und danach bis Osterholz eröffnet wurde; aber auch, wann man zum letzten Mal mit der „Elektrischen“ nach Findorff fahren konnte.
  Fahrscheine und Entwerter: Hier wird gezeigt, wie in den vergangenen 135 Jahren die Fahrkarten aussahen und wie „Schwarzfahren“ verhindert wurde.
• Technik: Wen es interessiert, welchen Weg der Strom vom Kraftwerk bis in die Fahrmotoren zurücklegt, wie ein Fahrschalter funktioniert, wie die Fahrleitung an den Häuserwänden befestigt wurde, wozu eine Schienenbremse gut ist, weshalb jede Straßenbahn einen Umformer hat, wie in der „Vor-LED-Zeit“ Liniennummern und Fahrziele durch Kurbeln umgestellt wurden und was ein alter Kohlenschütter mit der Straßenbahn zu tun hat, für den ist dieser Bereich interessant.
• Er leitet aber auch über zur Bremer Straßenbahn von heute. Hier geht es unter anderem um Signale: Es wird erklärt, welchen Sinn dass „A“ und das orangefarbene „T“ an den Ampeln haben und wie die Fahrer erkennen können, ob die Weichen in die richtige Richtung zeigen und wie schnell in manchen Bereichen gefahren werden darf.
• Es sollte nicht unerwähnt bleiben, dass viele Ausstellungsstücke als Spenden zum Verein gekommen sind und nur so einer großen Öffentlichkeit gezeigt werden können, wofür auf diesem Wege den Spendern einmal herzlich gedankt wird. Die ursprüngliche, aber „in die Jahre gekommene“ störanfällige H0-Modell-Straßenbahnanlage wurde 2009 durch eine neue LGB-Anlage ersetzt, die durch einen „richtigen“ alten Fahrschalter gesteuert werden kann und sich speziell bei den jüngeren Besuchern großer Beliebtheit erfreut.
• Einige Ausstellungsstücke haben eine sehr bewegte Vergangenheit, wie z. B. der Kopf des Triebwagens 820, der 2006 nach einer längeren Odyssee zu uns gelangt ist. Er leitet über zum zweiten Teil, den Fahrzeugen:

Durch einen kleinen Durchgang gelangen die Besucher von der Ausstellungshalle in den durch einen Zaun gesicherten Bereich der Fahrzeughalle zur Fahrzeugausstellung, die sicherlich als Höhepunkt bezeichnet werden kann und in der die Bremer Museumswagen aus nunmehr neun Epochen in vollem Glanz zu sehen und bestaunen sind:
Triebwagen 49 „Molly“ von 1900, Triebwagen 134 (Baujahr 1904) im Bauzustand von 1939, der erste Nachkriegs-Neubau „Dockwagen“ 701 von 1947, zwei so genannte Großraumzüge („Zigarren“; Triebwagen 811 und Beiwagen 1806 sowie 827+1815) von 1954, dann ein besonderes Unikum, das es in dieser Form nur in Bremen gegeben hat: der Dreiachs-Gelenktriebwagen („Ackerwagen“) 917 von 1957, der als einziger aus einer Serie von je 27 Trieb- und ebensolchen Beiwagen erhalten geblieben ist. Es folgen ein Hansa-Gelenkzug (446/1458) von 1967 und ein Wegmann-Zug (528/728) von 1977. Im Jahre 2009 wurde ein alter Wagenkasten geborgen, der von 1925 bis 2009 in einem Kleingarten als Landbude gedient hatte und als ehemaliger Pferdebahnwagen Nr. 23 von 1888 identifiziert wurde. Daneben sind noch einige Arbeits- und Sonderfahrzeuge zu sehen, und auch die Busfans kommen auf ihre Kosten. Die Wagen 49, 134, 701, 811/1806, 917 sowie 446/1458 sind voll fahrbereit und werden, mit Ausnahme des Triebwagens 49, auch für Fahrten eingesetzt (Triebwagen 811 befindet sich derzeit allerdings in der Werkstatt, wird aber voraussichtlich im Sommer zusammen mit seinem Beiwagen 1806 wieder auf Tour gehen können). Filme und Fotos zu aktuellen und vergangenen Ereignissen runden die Ausstellung ab.