Wir steuern auf den Höhepunkt unseres Jubiläumsjahres zu: Am Samstag, 6. Juni, verwandelt sich die Obernstraße zwischen 16 und 18 Uhr in eine lebendige Bühne für 150 Jahre BSAG‑Geschichte – und zugleich für 150 Jahre Mobilitätsentwicklung in Bremen. 

Rund 50 historische und moderne Fahrzeuge werden in einem großen Schaufahren präsentiert. Die Spannbreite reicht von der Pferdebahn von 1876 bis zum modernen „Nordlicht“, sodass Besucherinnen und Besucher die Entwicklung des öffentlichen Nahverkehrs aus nächster Nähe erleben können. Ergänzt wird das Spektakel durch liebevoll restaurierte Oldtimer, die ebenfalls durch die Obernstraße rollen. Alle Fahrzeuge – sorgfältig gepflegt und beeindruckend erhalten – zeigen eindrucksvoll, wie sich Mobilität in Bremen über eineinhalb Jahrhunderte verändert hat. 

Dass das historische Erbe der BSAG so umfassend erhalten ist, ist vor allem dem Engagement des Vereins Freunde der Bremer Straßenbahn zu verdanken. Für den Korso haben die Mitglieder in den vergangenen Monaten die Fahrzeuge für ihren großen Auftritt vorbereitet – inklusive der vorgeschriebenen Hauptuntersuchungen. 

Insgesamt elf Straßenbahnen aus 150 Jahren können beim Jubiläumskorso bestaunt werden. Angeführt wird die Parade von einer Pferdebahn – einem echten Stück Bremer Verkehrsgeschichte. Das Fahrzeug wurde 1888 in der Werkstatt in Walle gebaut und bot Platz für 16 Fahrgäste, die auf einfachen Lattensitzen in Längsrichtung saßen. Für die Pferdebahner war der Dienst hart: bis zu 14 Stunden Schicht, stehend, ohne Heizung. Die Zugpferde hingegen wurden regelmäßig ausgetauscht und als wertvolle Investition der Gesellschaft gut versorgt. 

Ebenfalls mit dabei ist Triebwagen 49, liebevoll „Molly“ genannt. Er war der 17. Wagen einer Großserie und zählt zu den ersten elektrisch betriebenen Straßenbahntriebwagen in Bremen. Zwischen 1899 und 1907 entstanden im Stadtteil Walle insgesamt 147 dieser Fahrzeuge. Der Längssitzer bot 20 Sitzplätze und wurde anfangs nur von einem Motor angetrieben. Die Fahrer standen zwar unterm Fahrzeugdach, jedoch dabei ungeschützt im Freien. Erst ab 1921 erhielten die Bahnen Verglasungen, die einen verlässlichen Wetterschutz boten. 

Ein historischer Borgward‑Bus der BSAG, ein Neoplan aus der Reihe der ersten barrierefreien Busse in Bremen sowie zahlreiche Oldtimer aus verschiedenen Jahrzehnten begleiten den Korso – von Fahrrädern aus dem Jahr 1902 über Motorräder und Mopeds bis hin zu Automobilen aus den 1920er‑ bis 1990er‑Jahren. Die Oldtimer stammen aus unterschiedlichen Regionen sowie Ländern und sind eigens für die Fahrzeugschau in Bremen zu Gast. 

Schön, dass du da bist! Bremen ist ständig in Bewegung – und das seit 150 Jahren. Was am 28. März 1876 als »Bremer Pferdebahn Actiengesellschaft« begann, entwickelte sich rasant zur Erfolgsgeschichte: Bereits 1890 erprobte Bremen die erste elektrische Straßenbahn mit Oberleitung in Europa und 1892 wurde die erste reguläre elektrische Linie in Betrieb genommen. Im Jahr 1911 endete der Pferdebahnbetrieb und die »Elektrische« wurde endgültig zu einem Massenverkehrsmittel. 1924 kamen dann die ersten Omnibusse dazu, zunächst auf den Außenlinien. Heute ist die BSAG dein grüner Motor für die Mobilitätswende. Ob von Blumenthal nach Huchting oder von der Vahr nach Walle – wir verbinden Menschen, Ziele und Geschichten.

Täglich sorgen rund 2.500 Beschäftigte für deine Mobilität, kreuz und quer durch die Stadt und in das Umland. Damit du sicher und entspannt ans Ziel kommst – egal wann und wohin du fährst. Dabei setzen wir kontinuierlich neue Maßstäbe

• Moderne Fahrzeuge: Schon 1988 waren wir Vorreiter für Niederflurtechnik, als die ersten Niederflurbusse mit Hublift in Betrieb genommen wurden – ein Exemplar ist heute noch als betriebsfähiges Museumsfahrzeug im Einsatz. 1990 wurde die erste 100% niederflurige Straßenbahn der Welt in Bremen vorgestellt. Ab 1993 folgten dann die vollständig niederflurigen Serienfahrzeuge vom Typ GT8N. Heute verfügen wir mit den beiden Nachfolgetypen, dem GT8N-1 und dem GT8N-2 – unserem Nordlicht – über eine komplett niederflurige Straßenbahnflotte. Auch im Busbereich verfügen wir über moderne und umweltfreundliche Fahrzeuge. Neben den noch vorhandenen Dieselbussen, welche die strenge Euro-6-Abgasnorm erfüllen, kommen immer mehr E-Busse zum Einsatz. In Bremen-Nord fahren bereits 50 moderne vollelektrische Gelenkbusse.
• Ausbau des Liniennetzes: Nachdem Bremen – wie ebenfalls viele andere Städte – von Streckenstilllegungen nicht verschont wurde, konnten doch auch neue Straßenbahnstrecken in Betrieb genommen werden: 1967/68 über die Vahr nach Osterholz, 1973 nach Arsten und 1976 nach Huchting. Seit Mitte der 1990er Jahre wird nun konsequent das Straßenbahnnetz in Bremen ausgebaut. 1998 konnten gleich mehrere Neubaustrecken eröffnet werden: Die neue (alte) Linie 4 zwischen Arsten-Süd und Horn sowie die Verlängerung der Linie 6 – die nun direkt vor dem Flughafen hält – und der Universität. 2002 wird die Linie 4 ab Horn bis Borgfeld verlängert und 2006 erhält die Überseestadt einen Straßenbahnanschluss. 2012/13 wird die Linie 1 von Osterholz über Tenever und den Weserpark bis zum Bf Mahndorf verlängert. 2014 erreicht die Linie 4 mit ihrer Verlängerung nach Lilienthal erstmals niedersächsisches Gebiet. Aktuell werden die neuen Straßenbahnstrecken nach Mittelshuchting (Linie 1), Stuhr und Leeste (Linie 8) sowie die Verbindung zwischen Bennigsenstraße und Julius-Brecht-Allee (Linie 2) gebaut. Damit ist die Straßenbahn das Rückgrat des Nahverkehrs unserer Stadt. Ergänzt wird es durch ein leistungsfähiges Busnetz, welches in der Vergangenheit stets erweitert wurde. Auch hier sind bereits in diesem Jahr weitere Verbesserungen geplant – beispielsweise mit der schrittweisen Einführung von Metrobuslinien.
• Komfort, Umweltschutz und Sicherheit: Damit du noch schneller und bequemer an dein Ziel kommst, verkürzen wir die Takte. Auf den Linien 25, 26 und 27 ist das bereits geschehen, zwischen 6:00 und 19:00 Uhr fahren wir durchgängig im dichten Takt. Gemeinsam mit der Stadt Bremen realisieren wir den emissionsfreien ÖPNV. Bereits seit 2010 fahren unsere Straßenbahnen zu 100 Prozent mit Ökostrom. Unser Betriebshof Blumenthal ist bereits komplett auf Elektrobusse umgestellt – die anderen folgen Schritt für Schritt. In Gröpelingen entstand unser modernster Straßenbahnbetriebshof sowie eine großzügige Umsteigeanlage zwischen Straßenbahnen und Bussen – ein ÖPNV-Drehkreuz mit integriertem Polizeikommissariat. Erst kürzlich haben wir das innovative und bis dato deutschlandweit einzigartige System »AI Watch« vorgestellt, das für noch mehr Sicherheit in unseren Fahrzeugen sorgt.

Bleib dran – wir halten dich hier über alle weiteren Events und Überraschungen auf dem Laufenden. Wir freuen uns darauf, dieses besondere Jahr gemeinsam mit dir zu erleben!