Es tut sich etwas in Huchting: Nachdem in den vergangenen Tagen bereits die ersten Bahnen erfolgreich auf dem ersten Teilstück der neuen Strecke der Linie 1 unterwegs waren, biegt das Projekt jetzt auf die sprichwörtliche Zielgerade ein. Ziel der intensiven Probefahrten ist, die Strecke – die zu einem Teil über die Bremen-Thedinghauser-Eisenbahn (BTE) führt – fit für den Linienbetrieb zu machen. Ab März 2027 wird die Linie 1 dann die 3,7 Kilometer lange Neubaustrecke vom Roland-Center bis zur Brüsseler Straße mit ihren sechs Haltestellen bedienen. Am Montag, 9. November, besuchten Bremens Mobilitätssenatorin Özlem Ünsal und die Arbeitsdirektorin der BSAG, Carola Aldag, die Baustelle unweit des Roland-Centers.
Technik-Check und Härtetest für die Sicherheit
Hinter den Kulissen und auf den Gleisen wurde bereits ein straffes Programm absolviert. So wurde bei sogenannten Lichtraumprofilfahrten überprüft, ob unser »Nordlicht« überall sicher an Bahnsteigen, Masten oder Lärmschutzwänden vorbeikommt. Auch das Zusammenspiel zwischen den Rädern und den Schienen sowie das reibungslose Überfahren der Weichen wurde bereits erfolgreich getestet.
Aktuell läuft die Inbetriebnahme der hochmodernen Leit- und Sicherungstechnik auf dem Abschnitt der BTE. Diese Technik ist für die BSAG etwas Besonderes. Denn während die Fahrt im bisherigen Straßenbahnnetz auf Sicht erfolgt, gelten auf der reaktivierten Eisenbahnstrecke die Regeln des Eisenbahnbetriebs. Dazu gehört auch ein elektronisches Sicherheitssystem, dessen Zusammenspiel mit den BSAG-Fahrzeugen auf dem Prüfstand steht. Dieses System sorgt später im Alltag quasi als »unsichtbarer Schutzengel« dafür, dass Bahnen automatisch abgebremst werden, falls einmal ein Signal übersehen werden sollte.
Danach folgt ein weiterer entscheidender Meilenstein: die Abnahme der Leit- und Sicherungstechnik (LST). Diese nimmt die sicherheitsrelevanten Anlagen genau unter die Lupe und überprüft, ob alle Systeme ordnungsgemäß funktionieren und zuverlässig zusammenspielen. Mit der erfolgreichen Abnahme wird ein wesentlicher Nachweis für den sicheren Betrieb der Strecke erbracht.
Läuft weiterhin alles nach Plan, steht der Inbetriebnahme und den ersten Fahrten mit Fahrgästen im März 2027 nichts mehr im Wege.
Ein Beispiel für die moderne Verkehrswende
Eine erste positive Bilanz zieht Mobilitätssenatorin Özlem Ünsal, die sich vor Ort ein Bild von den Probefahrten machte. »Die Reaktivierung der alten Eisenbahnstrecke zeigt, wie moderne Verkehrswende funktioniert. Für die Stadt und die vielen Pendlerinnen und Pendler bedeutet diese Verbindung spürbare Zeitersparnis, weniger Stau und einen attraktiven Umstieg auf die Schiene«, sagt Özlem Ünsal.
»Dieses Projekt ist ein echter Marathon. Mit den letzten Sicherheitschecks biegen wir nun auf die Zielgerade ein«, sagt Thorsten Harder, Technischer Vorstand der BSAG. »Unsere Fahrgäste können sich ab März 2027 nicht nur auf eine schnelle, staufreie und zuverlässige Verbindung zwischen Mittelshuchting und der City freuen, sondern auch auf modernen Komfort und verlässliche Technik.«
Neben den technischen Herausforderungen erfordert die Verlängerung der Linie 1 über die BTE-Strecke auch eine neue Qualifikation der Fahrenden. »Wir sind derzeit dabei, unsere Mitarbeitenden für die Fahrt auf der Eisenbahnstrecke zu schulen«, berichtet Carola Aldag, Arbeitsdirektorin und Vorständin für Personal und Betrieb der BSAG. Beispielsweise im Schulungszentrum Sebaldsbrück, wo die Mitarbeitenden am Simulator erste Erfahrungen machen. »Wir kombinieren hier modernste Technik mit praktischen Einsätzen und der großen Erfahrung unserer Fahrlehrerinnen und Fahrlehrer. Das Training am Simulator steigert die Ausbildungsqualität und Flexibilität spürbar, insbesondere auch für die künftigen Fahrten auf der Eisenbahnstrecke.«